捷豹路虎（JLR）攜手陶氏MobilityScience?，以及全球汽車座椅領軍者安道拓（Adient），在廢舊聚氨酯座椅泡沫的閉環回收利用上取得了關鍵性技術進展。他們將這些廢舊材料重新融入到新汽車座椅的制造過程中，這標志著該領域的一次重要突破。

這一重大突破得益于捷豹路虎的循環實驗室所進行的持續研究和測試工作。該實驗室致力于減少浪費并提高豪華汽車的可回收性。傳統上，汽車設計往往忽視了報廢后材料拆卸和分離的便捷性。通過使用難以分離的混合材料、固定方法和粘合劑，使得減少浪費和回收再利用變得幾乎不可能。而捷豹路虎循環實驗室則通過匯聚包括可持續性、工程、采購和設計等領域的跨學科團隊來應對這些挑戰。

捷豹路虎、陶氏、安道拓對廢舊聚氨酯座椅泡沫閉環回收。（圖源：捷豹路虎）

聚氨酯泡沫因其耐用性設計而難以回收，往往最終會被填埋，對環境造成長期影響。通過構建閉環供應鏈，捷豹路虎旨在減少排放、消除浪費，并為其車輛提供既安全又低碳的座椅泡沫。這種再生聚氨酯泡沫將成為新一代“循環座椅”的核心組成部分，據估算，這種座椅在保持卓越性能的同時，能將二氧化碳當量排放量減半，每個座椅可減少超過44公斤的二氧化碳排放，這相當于為近三千部智能手機提供充電所需的電量。

此外，實驗室研究結果顯示，采用20%的再生再多元醇含量，這項技術展現出了良好的可行性。目前，研究團隊正致力于進一步提升這一比例。捷豹路虎已在其汽車座椅中全面應用這種新型材料，并計劃在明年年初的預生產車輛中進行大規模的實際應用測試。

捷豹路虎（JLR）攜手陶氏MobilityScience?，以及全球汽車座椅領軍者安道拓（Adient），在廢舊聚氨酯座椅泡沫的閉環回收利用上取得了關鍵性技術進展。他們將這些廢舊材料重新融入到新汽車座椅的制造過程中，這標志著該領域的一次重要突破。

這一重大突破得益于捷豹路虎的循環實驗室所進行的持續研究和測試工作。該實驗室致力于減少浪費并提高豪華汽車的可回收性。傳統上，汽車設計往往忽視了報廢后材料拆卸和分離的便捷性。通過使用難以分離的混合材料、固定方法和粘合劑，使得減少浪費和回收再利用變得幾乎不可能。而捷豹路虎循環實驗室則通過匯聚包括可持續性、工程、采購和設計等領域的跨學科團隊來應對這些挑戰。

捷豹路虎、陶氏、安道拓對廢舊聚氨酯座椅泡沫閉環回收。（圖源：捷豹路虎）

聚氨酯泡沫因其耐用性設計而難以回收，往往最終會被填埋，對環境造成長期影響。通過構建閉環供應鏈，捷豹路虎旨在減少排放、消除浪費，并為其車輛提供既安全又低碳的座椅泡沫。這種再生聚氨酯泡沫將成為新一代“循環座椅”的核心組成部分，據估算，這種座椅在保持卓越性能的同時，能將二氧化碳當量排放量減半，每個座椅可減少超過44公斤的二氧化碳排放，這相當于為近三千部智能手機提供充電所需的電量。

此外，實驗室研究結果顯示，采用20%的再生再多元醇含量，這項技術展現出了良好的可行性。目前，研究團隊正致力于進一步提升這一比例。捷豹路虎已在其汽車座椅中全面應用這種新型材料，并計劃在明年年初的預生產車輛中進行大規模的實際應用測試。