飛行汽車商用化提速！打飛的上班不是夢！

小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車近日已在上海陸家嘴完成試飛。陸地航母計劃2026年量產交付，規劃產能為年產1萬臺，預售單價200萬元以內。

廣汽復合翼飛行汽車 GOVY AirJet。（圖源：廣汽集團）

長安汽車與億航智能就飛行汽車合作簽約。（圖源：長安汽車）

沃飛長空AE200飛行汽車。（圖源：沃飛長空）

沃飛長空的全球總部基地也于12月12日在四川成都開建，未來將用于AE200產品的批量化生產。

碳纖維憑借其輕質、高強度、耐高溫的特性，特別適用于飛行汽車的機身結構、翼面和螺旋槳、發動機、傳動系統和內飾和外觀件，成為飛行汽車實現輕量化的關鍵材料。數據顯示，當前主流飛行汽車設計方案中，超過90%都采用了以碳纖維為主的復合材料。

如廣汽集團的GOVY AirJet整機90%以上的部件采用了碳纖維航空復合材料，實現更輕、更堅固的機身。

廣汽集團的GOVY AirJet采用碳纖維實現輕量化。（圖源：廣汽）

小鵬匯天“陸地航母”飛行器的機身主體結構和槳葉采用碳纖維材料，兼顧高強度和輕量化。

小鵬匯天“陸地航母”飛行器。（圖源；小鵬匯天）

國產碳纖維成為市場主流供應

“雅式橡塑網”注意到，國產碳纖維逐漸成為市場主流供應，以吉林化纖、中復神鷹等為代表的碳纖維企業在航空空天、風電葉片中的應用持續擴大。

隨著飛行汽車的量產交付提速，碳纖維企業能否迎來新一波增長紅利，讓我們翹首以待。

飛行汽車商用化提速！打飛的上班不是夢！

小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車近日已在上海陸家嘴完成試飛。陸地航母計劃2026年量產交付，規劃產能為年產1萬臺，預售單價200萬元以內。

廣汽復合翼飛行汽車 GOVY AirJet。（圖源：廣汽集團）

長安汽車與億航智能就飛行汽車合作簽約。（圖源：長安汽車）

沃飛長空AE200飛行汽車。（圖源：沃飛長空）

沃飛長空的全球總部基地也于12月12日在四川成都開建，未來將用于AE200產品的批量化生產。

碳纖維憑借其輕質、高強度、耐高溫的特性，特別適用于飛行汽車的機身結構、翼面和螺旋槳、發動機、傳動系統和內飾和外觀件，成為飛行汽車實現輕量化的關鍵材料。數據顯示，當前主流飛行汽車設計方案中，超過90%都采用了以碳纖維為主的復合材料。

如廣汽集團的GOVY AirJet整機90%以上的部件采用了碳纖維航空復合材料，實現更輕、更堅固的機身。

廣汽集團的GOVY AirJet采用碳纖維實現輕量化。（圖源：廣汽）

小鵬匯天“陸地航母”飛行器的機身主體結構和槳葉采用碳纖維材料，兼顧高強度和輕量化。

小鵬匯天“陸地航母”飛行器。（圖源；小鵬匯天）

國產碳纖維成為市場主流供應

“雅式橡塑網”注意到，國產碳纖維逐漸成為市場主流供應，以吉林化纖、中復神鷹等為代表的碳纖維企業在航空空天、風電葉片中的應用持續擴大。

隨著飛行汽車的量產交付提速，碳纖維企業能否迎來新一波增長紅利，讓我們翹首以待。